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發展綠色鋼鐵還有多大的提升空間？

根據工業和信息化部公布的數據，2013年，重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗為592千克標煤/噸，同比下降2%；燒結、球團、焦化、煉鐵、轉爐煉鋼、電爐煉鋼、鋼加工等各工序能耗同比分別下降2.5%、2%、4.4%、1.1%、16.4%、9.1%、2%；噸鋼耗新水量為3.5立方米/噸，下降5.4%；外排廢水4.9億立方米，下降8%；化學需氧量排放下降14.2%；氨氮排放下降22%；外排廢氣中的二氧化硫排放下降3.4%，煙粉塵排放下降1.1%。
不過，我國鋼鐵的總量很大，產能已達到10億噸左右，導致總的能耗和排放的絕對量均增加。因此，要加快化解產能過剩的步伐，首先要把落后產能淘汰掉。
有些鋼廠上了環保設備，但沒有運行，原因就在于罰款的金額比其運行成本要低得多。現在，鋼材市場競爭激烈、利潤率低，所以這些企業寧可選擇罰款。
目前，我們的信息技術應用主要集中在基礎自動化方面，整個工業互聯網還沒有完全發展起來，這是今后10年~20年的主要任務。對鋼鐵行業等流程制造業而言，從礦山采礦源頭開始到各工序動態控制，再到最后的銷售跟蹤，實現全流程的工業互聯網管理能夠降低成本、減少能耗。
目前，我國鋼鐵行業整體的流程改造過程中的能源轉換做得不錯，可循環的現代化的流程理念已被基本認可，效果十分明顯。鐵前系統是鋼廠最主要的耗能環節，消耗的能源占鋼廠能源消耗總量的70%~80%。
  現在，高爐煤氣余壓透平發電裝置（TRT）用得很普遍（比例達到90%左右），焦爐干熄焦技術（CDQ）基本也普及了（有些不屬于冶金行業的獨立焦化廠除外），只是在燒結脫硫方面，技術還沒有完全統一，水平也沒有達到最佳狀態。總體來看，我國鋼鐵工業在節能減排方面的進步非常大。


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