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河北省為什么就“吃”不下汽車用鋼這塊“蛋糕”呢?
“說(shuō)實(shí)話，我們也愿意更多使用河北企業(yè)生產(chǎn)的鋼材。”記者電話采訪北汽集團(tuán)黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地副總指揮陶德權(quán)時(shí)，他表示，這樣平均每噸鋼材至少降低物流成本100多元，企業(yè)的產(chǎn)品會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。但是北汽采購(gòu)鋼材需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證，目前，河北省還沒(méi)有一家鋼企進(jìn)入北汽的采購(gòu)清單。

記者了解到，長(zhǎng)城汽車曾給河北省兩家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)頒發(fā)了生產(chǎn)用基本材料認(rèn)可證書。但去年，長(zhǎng)城僅僅從這兩家企業(yè)采購(gòu)少量?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)件用鋼，大量高附加值的外部覆蓋件用鋼、特鋼等依然要舍近求遠(yuǎn)從省外采購(gòu)。

“其實(shí)，目前河北省部分重點(diǎn)企業(yè)已具備了生產(chǎn)高端汽車用鋼的裝備基礎(chǔ)。”邢鋼董事長(zhǎng)袁世臻代表說(shuō)，但在技術(shù)積累和創(chuàng)新上，與寶鋼等企業(yè)還有一些差距。省兩會(huì)期間，河北省有來(lái)自鋼鐵企業(yè)的代表、委員感喟：市場(chǎng)不好、環(huán)保壓力大、企業(yè)步履維艱。

面對(duì)這樣一個(gè)誘人的市場(chǎng)，況且又近在身邊，河北省鋼企占據(jù)了多大的份額?記者采訪了部分代表、委員，了解到河北省企業(yè)生產(chǎn)的鋼材還不到總量的10%，而且大部分不是核心部件用鋼。

“去年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)75.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。”保定市發(fā)改委主任岳文民代表高興地對(duì)記者說(shuō)。但談到這些鋼材都來(lái)自哪里時(shí)，岳文民話鋒一轉(zhuǎn)，“大部分來(lái)自寶鋼、鞍鋼等鋼企，也有一部分來(lái)自省內(nèi)，但數(shù)量很小。”

河北省兩會(huì)前，北汽黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目剛剛竣工投產(chǎn)。滄州市發(fā)改委主任劉強(qiáng)代表說(shuō)，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)整車20萬(wàn)輛，目前的鋼材主要從寶鋼、首鋼采購(gòu)。此外，記者了解到，河北長(zhǎng)安等企業(yè)也基本沒(méi)有采購(gòu)河北省鋼企生產(chǎn)的鋼材。

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