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融入車企供應鏈鋼企可提供整體解決方案！

四川現代汽車有限公司財務部部長金萬山提醒，大多數車企在車型設計之初就會與鋼鐵企業對接，功課必須提前做，否則難以進入采購體系。

內江金鴻曲軸有限公司負責人卻道出煩惱：鑄造件、鍛造件原料毛坯的年需求量有60萬噸，都在山西、湖北、重慶采購，本省沒合適的企業。內江是全國最大的曲軸生產基地，年產曲軸300多萬支，所有原料毛坯都從外地購進。

事實上，我省不乏這類生產企業。看來，供需信息不對稱。“各區縣應該先做基層統計，把用鋼型號、用鋼量等略做統計。”楊可提出建議，應該拉一張單子。

成都為提升汽車制造業的本土配套，就曾專門編制過零部件生產企業目錄。

汽車企業還為鋼企進入配套體系提供了另一個建議：瞄準車企個性化需求。

肖萍提出，下一步汽車的輕量化、經濟型、環保型要求更高，這一點，鋼鐵企業也可以提前謀劃，為車企需求提供有特點的個性服務。“汽車企業講求的是材料搭配和材料的利用率，聽說寶鋼的產品就針對客戶的工藝、要求單獨開發，這種系統服務才能更切合我們的需求。”成都大運汽車集團有限公司與會代表提出，鋼鐵企業應該要立足于為車企提供整體解決方案。“新能源汽車是一大熱點，要求車身進一步優化、減重，鋼鐵企業可以瞄準這塊市場進行研發。”肖萍提議。

不少汽車業內人士表示，整車生產企業的采購體系大多相對穩定，零配件企業要進入采購體系需要一定時間和過程，需要企業技術和產品質量穩定、可靠，又要有較高的性價比。尚在起步階段的新能源汽車由于正在構建采購體系，這塊市場鋼企大可提前搶灘。
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